9月8日，在嚴格落實疫情防控各項措施下，落實閉環(huán)管理，由沿江高速熱水河1號隧道實現(xiàn)雙幅貫通，該隧道是目前沿江高速全線已貫通的最長隧道，標志著沿江高速再次取得突破性進展。
熱水河1號隧道位于涼山州雷波縣巖腳鄉(xiāng)，隧道左線長3483米，右線長3478米，采用雙向四車道高速公路標準建設，熱水河1號隧道以灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖夾石膏、粉砂巖夾石膏夾白云巖組成，洞內(nèi)地質(zhì)條件復雜，穿越多個斷帶及其影響帶，隧道圍巖均夾雜不等厚石膏層，地質(zhì)環(huán)境復雜，地下水豐富，圍巖受力復雜，施工難度大、風險高。
隧道自2020年9月開工以來，歷經(jīng)637個日夜的艱苦奮斗，項目部克服了復雜地質(zhì)、圍巖破碎、洞口地勢陡峭、便道施工周期長等諸多困難，始終秉持“環(huán)安先行，安全第一”的原則，科學統(tǒng)籌規(guī)劃施工方案，嚴格落實標準化施工指南，采用“零開挖”進洞理念，最大程度保持原有施工地貌，不斷提升現(xiàn)場管控，切實解決隧道施工難題。同時項目部還成立了技術攻關小組，積極開展《隧道石膏巖層耐腐蝕高性能混凝土關鍵技術研究與應用》，研發(fā)出了一種新型“防腐型聚羧酸高性能減水劑”，既解決了雙添加劑在拌合站添加難的問題，又大大的降低了混凝土生產(chǎn)成本。
沿江高速是國家“一帶一路”和“長江經(jīng)濟帶”發(fā)展戰(zhàn)略的重大支撐項目，是成都通往攀西經(jīng)濟區(qū)、貫通南亞、通江達海的重要出川大通道。此次熱水河1號隧道雙幅貫通，標志著沿江高速向實現(xiàn)通車目標邁出了堅實的一步，同時極大的緩解繞隧道還建路和施工便道的運輸壓力，打通各工區(qū)之間的運輸大動脈，為明年元寶山隧道貫通提供強有力的保障。
