9月9日上午11時，伴隨著架梁指揮人員一聲“落梁到位”的口號，由蜀道鐵路投資集團投資，漢巴南鐵路公司建設管理，中鐵十八局集團承建的漢巴南鐵路4標范圍內最后一榀箱梁平穩(wěn)、精準地落在龍家灣大橋橋墩上，標志著該標管段范圍內281榀箱梁架設任務圓滿完成，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅實基礎。
漢巴南鐵路4標管段途經永樂、馬鞍、義路、關公4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，線路全長27.893km，設計時速250km，項目主要工程涵蓋26座橋梁，9座隧道（其中玉龍山隧道長3.342km，為本標段的重點工程），路基31段，涵洞33處，車站站場1座，馬鞍制梁場1座（主要負責漢巴南鐵路4標、5標范圍內406榀箱梁的預制架設任務）。
為確保完成箱梁架設任務，漢巴南鐵路公司帶領項目積極克服疫情影響，精心組織施工生產，堅持領導帶班制度；嚴格卡控每道工序紅線，安全高效推進箱梁架設任務。架梁過程中，面對鐵路線路施工坡度大、墩高落差大等諸多施工難題，通過采取實時監(jiān)控和調整中性架梁機的受力平衡參數(shù)等舉措，有效確保了橋梁架設的高精度、安全性。
漢巴南鐵路南充至巴中段是四川省首條由地方全額出資并主導建設的高速鐵路，線路貫通川陜革命老區(qū)和秦巴山區(qū)。該線的建設是加快構建廣泛覆蓋、便捷高效、層次明晰的現(xiàn)代鐵路運輸體系的重要舉措，對打通成都平原經濟區(qū)與川東北經濟區(qū)便捷通道，完善城際鐵路網(wǎng)絡布局，保持鐵路領域基礎設施補短板力度等具有重要意義。
