9月20日，在疫情和地震的雙重壓力下，已復(fù)工復(fù)產(chǎn)一星期的瀘石高速傳來好消息，瀘石高速紫和1＃隧道項(xiàng)目進(jìn)口掘進(jìn)突破1500米，瀘石高速公路項(xiàng)目全線隧道掘進(jìn)達(dá)68274.6米，進(jìn)程過半！
瀘定地震發(fā)生以后，瀘石公司瀘定段各參建單位第一時(shí)間配合地方政府開展沿線省道疏通工作，累計(jì)搶通道路160余公里，為各類救援隊(duì)伍提供了道路保通支援。據(jù)四川路橋?yàn)o石高速C1總包部經(jīng)理杜海濤介紹：“在配合地方政府開展災(zāi)后道路疏通工作的同時(shí)，我們同步開展了工程建設(shè)生產(chǎn)自救行動，各單位在搶險(xiǎn)救援與生產(chǎn)自救中科學(xué)調(diào)配人力、物力，開展了工程實(shí)體損失排查工作以及震后邊坡次生地質(zhì)災(zāi)害排查，五個(gè)土建分部有序開始復(fù)工?！?/span>
瀘石高速公路項(xiàng)目平行多條區(qū)域性活動大斷裂帶，其中就包含本次“首震”的鮮水河斷裂帶，全線地震基本烈度為Ⅷ度，發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)極大。“為降低地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，確保全壽命周期的工程地質(zhì)安全，我們在項(xiàng)目初設(shè)階段便穩(wěn)扎穩(wěn)打，共提出并研究路線方案14個(gè)，是正常高速公路選線方案的2-3倍，最終形成相對最優(yōu)的初設(shè)路線方案，進(jìn)一步降低全周期地質(zhì)安全風(fēng)險(xiǎn)?！笔竦兰瘓F(tuán)藏高瀘石公司工程建設(shè)部部長胡媛說。瀘石高速公路項(xiàng)目穿越了此次地震的重災(zāi)區(qū)，全線地基、橋涵、隧道等實(shí)體工程均遭受了一定破壞，其中造成隧道受損36處，破壞表現(xiàn)主要集中為隧道初支及二襯開裂，損壞程度可控，在較短時(shí)間可完成加固修復(fù)。
由于TJ1標(biāo)項(xiàng)目部分管的紫和1＃隧道在本次地震當(dāng)中受災(zāi)相對較輕，于9月8日迅速開啟復(fù)工，9月14日恢復(fù)爆破作業(yè)，目前已掘進(jìn)超過10米，累計(jì)掘進(jìn)突破1500米。
截止9月20日，瀘石高速公路9個(gè)標(biāo)段均已復(fù)工，TJ6標(biāo)段已開始復(fù)工前準(zhǔn)備工作。全線110個(gè)工點(diǎn)，已復(fù)工90余個(gè)，工點(diǎn)復(fù)工率85%，工人在崗人數(shù)超5000人。
蜀道集團(tuán)藏高瀘石公司董事長袁飛云說：“今年以來，瀘石高速先后面臨了高溫限電、疫情和地震等因素影響，可以說是困難重重。但是我們作為蜀道交通人，在項(xiàng)目全線充分發(fā)揮偉大的‘抗震救災(zāi)精神’‘長征精神’和‘兩路’精神，緊緊錨定‘兩手抓’戰(zhàn)略，一邊抗震救災(zāi)一邊復(fù)工復(fù)產(chǎn)，憑借奮勇爭先、迎難而上的意志實(shí)現(xiàn)了全線隧道掘進(jìn)進(jìn)尺過半的突破，無疑是為瀘石高速公路項(xiàng)目全線建設(shè)者注入一劑強(qiáng)心針，為喜迎黨的二十大和落實(shí)全省拼經(jīng)濟(jì)穩(wěn)大盤貢獻(xiàn)了蜀道力量?！?/span>
