10月12日，蜀道集團川高樂西高速馬邊至昭覺段大涼山1號隧道左線主洞掘進累計突破6754米，完成占比44%；右線主洞掘進累計突破7777米，完成占比50.7%；TBM平導獨頭掘進累計突破10000米，平導累計完成12281米，完成占比80%；樂西高速大涼山1號隧道工程建設以顯著的階段性成果喜迎黨的二十大。
樂西高速大涼山1號隧道全長15.3km，是樂西高速的主要控制性工程之一，其長度位列全國第四，西南地區(qū)第一。隧道設計速度80km/h，設置1座無軌斜并和1座貫通平導，采用兩區(qū)段送排式通風，建設工期54個月。該隧道位于涼山州雷波縣與美姑縣交界處，隧道緊鄰大風頂國家級自然保護區(qū)，四川省嘛咪澤自然保護區(qū)，穿越斷層破碎帶、軟硬質(zhì)巖大變形、巖溶突涌水、巖爆等諸多不良地質(zhì)段，外部環(huán)境條件極其敏感，施工難度大、工期時間緊、技術要求高，集急、難、險、重于一身。
隧道進口端主洞及平導因線路穿越嘛咪澤自然保護區(qū)未設置輔助施工洞，采用獨頭掘進施工，2020年4月開工以來經(jīng)歷450米溶巖塌蝕區(qū)、200米粘土巖大變形段、圍巖坍塌5次，導致進口端累計停工處置時間近5個月。截至目前進口端左洞完成2320米，右洞完成2350米，平導完成2281米。
出口端斜井工區(qū)自2020年4月開工，克服線路縱坡12.9%、巖溶、突涌水等不良地質(zhì)條件于2021年7月提前3個月完成雙洞3000米計劃工期，并提前8個月開始輔助主線隧道施工，已累計輔助主線隧道施工4443米；平導洞TBM自2020年10月始發(fā)掘進，克服斷層破碎帶、圍巖變形等復雜的地質(zhì)條件及設備自身適應性等問題，實現(xiàn)了TBM持續(xù)、均衡、快速掘進，僅用時約13個月，便完成了原定19個月TBM平導洞與斜井貫通的設計任務，歷時24個月實現(xiàn)了獨頭掘進10000米大關；出口工區(qū)左右線主洞自2020年4月開工以來經(jīng)歷大小軟硬質(zhì)圍巖大變形294余米、圍巖坍塌4次，突涌水6次，導致出口端累計停工處置時間近4個月，目前左洞完成2851m，右洞完成2562米。
為保障施工安全和工程建設有序推進，自開工以來，按照樂西公司要求，美姑代表處及時組織監(jiān)理、設計、施工對開挖方案進行優(yōu)化調(diào)整，通過超地質(zhì)預報、加強支護參數(shù)、周邊雙液堵水注漿等技術手段，精心組織、科學籌劃、攻堅克難，牢牢把握工程建設關鍵環(huán)節(jié)，不斷攻破施工重難點問題，有效解決了項目施工穿越不良地質(zhì)帶、重大技術裝備高效管理等一系列技術難題，有效遏制了圍巖變形帶來的安全風險，確保了支護施工質(zhì)量。大涼山1號隧道平導預計2023年8月實現(xiàn)貫通；出口工區(qū)預計2023年12月完成掘進任務；進口工區(qū)預計2024年12月完成掘進任務，屆時大涼山1號隧道實現(xiàn)全面貫通。
