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川高公司樂西高速大涼山1號隧道取得重大進展
2022
10/13
星期四
川高公司
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樂西高速大涼山1號隧道進口端一線工人施工現(xiàn)場_副本.jpg


10月12日,蜀道集團川高樂西高速馬邊至昭覺段大涼山1號隧道左線主洞掘進累計突破6754米,完成占比44%;右線主洞掘進累計突破7777米,完成占比50.7%;TBM平導獨頭掘進累計突破10000米,平導累計完成12281米,完成占比80%;樂西高速大涼山1號隧道工程建設以顯著的階段性成果喜迎黨的二十大。

樂西高速大涼山1號隧道全長15.3km,是樂西高速的主要控制性工程之一,其長度位列全國第四,西南地區(qū)第一。隧道設計速度80km/h,設置1座無軌斜并和1座貫通平導,采用兩區(qū)段送排式通風,建設工期54個月。該隧道位于涼山州雷波縣與美姑縣交界處,隧道緊鄰大風頂國家級自然保護區(qū),四川省嘛咪澤自然保護區(qū),穿越斷層破碎帶、軟硬質(zhì)巖大變形、巖溶突涌水、巖爆等諸多不良地質(zhì)段,外部環(huán)境條件極其敏感,施工難度大、工期時間緊、技術要求高,集急、難、險、重于一身。

隧道進口端主洞及平導因線路穿越嘛咪澤自然保護區(qū)未設置輔助施工洞,采用獨頭掘進施工,2020年4月開工以來經(jīng)歷450米溶巖塌蝕區(qū)、200米粘土巖大變形段、圍巖坍塌5次,導致進口端累計停工處置時間近5個月。截至目前進口端左洞完成2320米,右洞完成2350米,平導完成2281米。

出口端斜井工區(qū)自2020年4月開工,克服線路縱坡12.9%、巖溶、突涌水等不良地質(zhì)條件于2021年7月提前3個月完成雙洞3000米計劃工期,并提前8個月開始輔助主線隧道施工,已累計輔助主線隧道施工4443米;平導洞TBM自2020年10月始發(fā)掘進,克服斷層破碎帶、圍巖變形等復雜的地質(zhì)條件及設備自身適應性等問題,實現(xiàn)了TBM持續(xù)、均衡、快速掘進,僅用時約13個月,便完成了原定19個月TBM平導洞與斜井貫通的設計任務,歷時24個月實現(xiàn)了獨頭掘進10000米大關;出口工區(qū)左右線主洞自2020年4月開工以來經(jīng)歷大小軟硬質(zhì)圍巖大變形294余米、圍巖坍塌4次,突涌水6次,導致出口端累計停工處置時間近4個月,目前左洞完成2851m,右洞完成2562米。

為保障施工安全和工程建設有序推進,自開工以來,按照樂西公司要求,美姑代表處及時組織監(jiān)理、設計、施工對開挖方案進行優(yōu)化調(diào)整,通過超地質(zhì)預報、加強支護參數(shù)、周邊雙液堵水注漿等技術手段,精心組織、科學籌劃、攻堅克難,牢牢把握工程建設關鍵環(huán)節(jié),不斷攻破施工重難點問題,有效解決了項目施工穿越不良地質(zhì)帶、重大技術裝備高效管理等一系列技術難題,有效遏制了圍巖變形帶來的安全風險,確保了支護施工質(zhì)量。大涼山1號隧道平導預計2023年8月實現(xiàn)貫通;出口工區(qū)預計2023年12月完成掘進任務;進口工區(qū)預計2024年12月完成掘進任務,屆時大涼山1號隧道實現(xiàn)全面貫通。

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