12月1日凌晨，隨著最后一片長27.35米，寬4.15米，重達56.35噸的鋼混結(jié)合梁穩(wěn)穩(wěn)固定在6-01跨橋墩上，由蜀道鐵路投資集團川南城際鐵路公司投資建設(shè)，四川路橋和中鐵大橋局聯(lián)合承建的宜賓臨港長江大橋鋼混結(jié)合梁順利完成架設(shè)。
自三季度開始，宜賓臨港長江大橋由于受到高溫限電、疫情防控等諸多不利影響，四季度產(chǎn)值壓力巨大。進入四季度以來，川南城際鐵路公司宜賓指揮部派專工駐扎一線，組織項目單位認真梳理施組、優(yōu)化資源配合，營造了熱火朝天的建設(shè)氛圍，掀起“決戰(zhàn)四季度、大干一百天”建設(shè)熱潮。為確保大橋最后一片鋼混結(jié)合梁順利吊裝完成，川南城際鐵路公司組織現(xiàn)場施工單位搶抓有利施工時間，全橋鐵路附屬和公路橋面分階段分工序同時施工，齊頭并驅(qū)。目前，大橋已完成主體結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計2023年上半年完成鋪軌、“四電”等站后工程施工任務(wù)，力爭2023年底前建成通車。
新建川南城際鐵路宜賓臨港公鐵兩用長江大橋全長1742.1米，橋面寬63.9米，主跨522米，采用全國首創(chuàng)的公鐵平層設(shè)計——“四線鐵路六車道公路”。大橋連接三江新區(qū)與敘州區(qū)，為新建川南城際鐵路與渝昆高鐵、蓉昆高鐵共同的過江通道，屬全線重點控制性工程，是世界首座公路和高速鐵路平層合建斜拉橋，建成后也將成為世界最大跨度、最大寬度的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。
宜賓臨港長江大橋承擔(dān)著國家鐵路、城際鐵路、城市快速公路“三位一體”過江功能。大橋建成后，將促進川渝兩地互聯(lián)互通，進一步推動川南城市群融入成渝雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，成為四川沿江開發(fā)和成渝經(jīng)濟區(qū)連接南貴昆經(jīng)濟區(qū)、泛珠三角區(qū)域，走向東盟、東南亞的重要門戶。
