12月5日下午，隨著重達(dá)223噸的首節(jié)段鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在拼裝支架上，漢巴南鐵路南充至巴中段重難點(diǎn)控制性工程項目——嘉陵江特大橋首節(jié)段鋼箱梁順利吊裝成功，標(biāo)志著大橋建設(shè)進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工關(guān)鍵階段，計劃于2023年5月中旬實現(xiàn)全橋合龍。
漢巴南鐵路南充至巴中段由蜀道鐵路投資集團(tuán)漢巴南鐵路公司建設(shè)管理，嘉陵江特大橋由四川路橋大橋工程分公司承建，項目位于四川省南充市境內(nèi)，跨越嘉陵江。大橋全長1770.820m，設(shè)計時速250km。主橋采用高低塔鋼混組合梁斜拉橋，跨度335m，在高鐵同類型項目雙線斜拉橋中跨度國內(nèi)排名第一。全橋鋼箱梁劃分為A、B、C、鋼混結(jié)合段及合龍段共5種類型，共計26個梁段。鋼箱梁底距離江面枯水期最大高度約為41m，本次吊裝的首片鋼箱梁A梁段長12m，寬19.5m，重223t?，F(xiàn)場單岸采用單臺330t變幅式橋面吊機(jī)安裝鋼箱梁，在鋼混結(jié)合段施工完成后進(jìn)行橋面吊機(jī)拼裝、試吊。
為確保首節(jié)段鋼箱梁安全、順利地完成吊裝，項目部多次召開技術(shù)研討會，精心研究施工方案，以安全、精準(zhǔn)為原則，提前做好吊裝施工準(zhǔn)備。大橋鋼箱梁均在南充港河西運(yùn)輸碼頭完成拼裝、運(yùn)輸，通過與海事局、航道局對接，提前進(jìn)行水上船只通航管制，船舶由主航道進(jìn)行鋼箱梁運(yùn)輸，解決了超大體積鋼箱梁長距離公路運(yùn)輸難題，有效保障了鋼箱梁運(yùn)輸和水上吊裝作業(yè)安全。截至目前，漢巴南鐵路南充至巴中段自開工累計完成投資138.5億元，占總投資的64%。其中，路基工程已完成97.68%，橋梁工程已完成91.58%，隧道工程已完成98.84%，正線橋梁主體工程已完成60余座，預(yù)計2023年6月正線橋梁主體工程全部完成。項目全線預(yù)計2024年5月開通運(yùn)營。
漢巴南鐵路南充至巴中段途經(jīng)南充市順慶區(qū)、蓬安縣、南部縣、儀隴縣、巴中市恩陽區(qū)、巴州區(qū)、經(jīng)開區(qū)等多個革命老區(qū)，項目建成后對完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)，構(gòu)建西南（川渝）地區(qū)北出客運(yùn)新通道，加快沿線優(yōu)勢旅游資源開發(fā)，提高中西部地區(qū)鐵路網(wǎng)覆蓋面具有重要意義。
