2月24日，海子山1#隧道進(jìn)口端雙洞突破1000米大關(guān)，取得了里程碑式勝利，為整座隧道的按期貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也實(shí)現(xiàn)了2023年復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“開門紅”效應(yīng)。
海子山1#隧道地處高海拔、高寒地域，平均海拔3600米，最低氣溫-26℃，氣候環(huán)境惡劣，圍巖條件差，是久馬高速沿線施工難度最大、施工工藝最為復(fù)雜、地質(zhì)條件變化最快的隧道之一，也是久馬高速的控制性工程之一。隧道開挖過程中，參建各方團(tuán)結(jié)一致，形成建設(shè)合力，克服了重重困難，筑路高原，浴“雪”奮戰(zhàn)，缺氧但不缺志氣，海拔高但目標(biāo)更高，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率推進(jìn)各項(xiàng)工作，突破了雙洞2000米大關(guān)。
后續(xù)，參建各方將繼續(xù)努力，總結(jié)之前的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，明確目標(biāo)，提早謀劃。做好過程控制，把好安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)、環(huán)水保關(guān)、進(jìn)度關(guān)。以主動(dòng)思考、主動(dòng)計(jì)劃、主動(dòng)推進(jìn)的工作態(tài)勢(shì)，踔厲奮發(fā)，攻堅(jiān)克難，以?shī)^進(jìn)之姿完成各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，保障通車目標(biāo)任務(wù)。
