務(wù)動態(tài).jpg)
9月3日下午6時(shí)許，S80古宜高速古藺至習(xí)水段二郎互通施工現(xiàn)場，兩臺大型吊車經(jīng)歷8小時(shí)協(xié)同作業(yè)，終于將跨越高速公路匝道橋最后一榀鋼箱梁吊裝到位。這榀長達(dá)60米，總重量超175噸得鋼箱梁，是目前瀘州跨線橋建設(shè)中跨徑最長、梁體最重的橋梁。
8小時(shí)，60米鋼箱梁完成吊裝
鋼箱梁，顧名思義，就是其外形像一個大箱子，一般用在跨度較大的橋梁上。二郎互通跨高速公路匝道橋分1號橋和2號橋。其中，2號橋鋼箱梁長60米，梁寬2.85米，梁高2.8米，一座橋共3榀梁，總重520余噸。要將其從地上提升到20米高空并精準(zhǔn)安放到橋墩上，須動用兩臺400噸以上吊車。
據(jù)箱梁吊裝現(xiàn)場負(fù)責(zé)人易淑亮介紹，從8月15日開始，從樂山遠(yuǎn)道而來的3臺大型吊車已“快遞”至二郎互通施工現(xiàn)場并完成組裝。同時(shí)，分為三截運(yùn)輸?shù)匿撓淞荷⒓餐瓿善囱b焊接，起吊前的工作已準(zhǔn)備就緒。
9月3日，最后一片拼60米長鋼箱梁將完成吊裝。上午10時(shí)起，運(yùn)梁車開始作業(yè)，從拼裝場起吊箱梁，并運(yùn)至架設(shè)現(xiàn)場；二號橋墩下，作業(yè)人輔助吊車的配合下，將手臂粗的鋼絲繩掛到箱梁吊耳上；現(xiàn)場指揮下達(dá)試吊命令，兩臺吊車同步啟動，鋼箱梁緩緩離開地面。起吊至0.5 米，吊車暫停，技術(shù)人員對吊車吊鉤、鋼絲繩、鋼箱梁吊點(diǎn)處變化進(jìn)行檢查，確保箱梁及相關(guān)設(shè)施無異常情況后，繼續(xù)起吊。
兩臺吊車相互協(xié)同配合，這片重約175噸的“龐然大物”繼續(xù)提升并開始勻速轉(zhuǎn)臂。起吊高度被提升至橋墩頂約0.5米時(shí)，吊車再次停止作業(yè)。根據(jù)現(xiàn)場指揮指令，鋼箱梁精準(zhǔn)對位并緩慢落下。下午6時(shí)許，前后歷經(jīng)8個多小時(shí)后，二郎互通匝道橋最后一榀鋼箱梁順利完成吊裝。
跨線匝道橋鋼箱梁完成吊裝，標(biāo)志著二郎互通跨高速公路連接線上部結(jié)構(gòu)施工拉開帷幕，為年底建成通車打下基礎(chǔ)。
3臺吊車，運(yùn)到現(xiàn)場需用36輛平板車
鋼箱梁吊裝過程看似緩慢平常、波瀾不驚。其實(shí)，整個吊裝過程卻是環(huán)環(huán)相扣、步步驚心。
“長60米、重達(dá)175噸，這個規(guī)格的鋼箱梁吊裝，在瀘州山區(qū)橋梁中還是首次。”易淑亮介紹，為了確保鋼箱梁的成功吊裝，項(xiàng)目部特地租賃了3臺大型吊車。
在吊裝過程中，扮演著重要角色的3位“功臣”分別是自重600噸的汽車吊和500噸、400噸的履帶吊。
3臺吊車從樂山“長途跋涉”來到施工現(xiàn)場并不容易。由于履帶式吊車只能分拆運(yùn)送，每臺吊車上的配重塊都大于兩百噸，3臺吊車整整用了36輛平板運(yùn)輸車。
起吊過程中，對地面承受能力都是嚴(yán)峻考驗(yàn)，地面作業(yè)的履帶吊車所在位置，除了鋪上厚厚的砂石，還要鋪上鋼板進(jìn)行調(diào)平，防止地面下陷，保持吊車穩(wěn)定性。吊裝期間，更是“步步驚心”，兩臺吊車師傅需要高度默契，始終保持箱梁平衡，稍不注意就會出現(xiàn)安全事故。
因鋼箱梁表面平整，起吊必須使用吊耳才能將梁體與鋼索相連。在鋼箱梁兩端，要預(yù)先焊接八個吊耳，四個組成一組。
因?yàn)槌兄亓Υ?，每個吊耳均由厚度5厘米的鋼板焊接而成。值得注意的是，吊耳不只是與鋼箱梁橋面板焊接，另一部分還延伸到了鋼箱梁內(nèi)部，與內(nèi)部腹板、隔板焊接成一個整體。
二郎互通，投資1.78億元完善區(qū)域交通
二郎互通位于S80 古宜高速古藺至習(xí)水段位于太平鎮(zhèn)境內(nèi)，在青龍臺大橋與太平渡隧道之間，西距太平互通約7公里、東距習(xí)水互通約8公里。因?yàn)檗D(zhuǎn)換互通需要上跨高速公路，為盡量減少施工過程對高速交通影響，在設(shè)計(jì)上，跨高速公路匝道橋采用鋼箱梁整體吊裝方式，大大縮短了交通管制時(shí)間。
根據(jù)設(shè)計(jì)，二郎互通及其連接線工程分為兩部分，互通匝道上跨高速公路主線，總長度1081米。道路標(biāo)準(zhǔn)按三級公路設(shè)計(jì)，時(shí)速為40公里/小時(shí)；連接線部分主線全長1932米，為雙向四車道快速通道，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里/小時(shí)。項(xiàng)目計(jì)劃投資1.78億元，均有古藺縣地方政府投資。
匝道橋鋼箱梁吊裝是習(xí)二郎互通項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程，為保障橋梁施工順利進(jìn)行，從9月2日開始到5日期間，古藺太平至貴州習(xí)水段已實(shí)施斷道施工，要求過往車輛服從交警指揮，根據(jù)提示線路有序繞行。
易淑亮告訴記者，二郎互通是S80 古宜高速古藺至習(xí)水段在四川境內(nèi)的最后一個重要交通樞紐，項(xiàng)目規(guī)劃充分考慮古藺縣太平鎮(zhèn)、二郎鎮(zhèn)交通實(shí)際，從高質(zhì)量服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度出發(fā)，在方便當(dāng)?shù)鼐破筮\(yùn)輸原料、成品的同時(shí)，也為今后打造赤水河紅軍大橋及周邊區(qū)域旅游觀光產(chǎn)業(yè)奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)古藺縣太平鎮(zhèn)黨委書記曾祥國介紹，二郎互通建成后，將進(jìn)一步改善地區(qū)交通條件，服務(wù)地區(qū)優(yōu)勢資源開發(fā)。同時(shí)，還將促進(jìn)古藺東北部片區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的完善，推動交通扶貧和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，加快郎太新區(qū)產(chǎn)業(yè)融合和文旅綜合發(fā)展。
