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12月21日上午，由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)的沿江高速鹿廠隧道左線順利貫通，標(biāo)志著鹿廠隧道現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)雙線貫通，進(jìn)一步為智慧梁廠梁板安裝提供了運(yùn)輸通道。
鹿廠隧道位于沿江高速寧攀段ZCB1-14標(biāo)段，是一座雙洞分離式隧道，隧道左線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為683米、右線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為 672米，隧道地板最大埋深61米，總體走向約 251～248°，呈直線展布。隧道圍巖主要為侏羅系下統(tǒng)三疊系上統(tǒng)白果灣群強(qiáng)-中風(fēng)化碎屑長(zhǎng)石砂巖、中風(fēng)化的碳質(zhì)頁(yè)巖和中風(fēng)化的千枚巖，強(qiáng)風(fēng)化巖體巖質(zhì)較軟，巖體完整性較差，裂隙較發(fā)育，又因鹿廠隧道穿越鹿廠斷層，與斷層小角度相交，隧道圍巖由斷層泥組成，力學(xué)性能較差，自穩(wěn)能力較低，施工難度極大。
鹿廠隧道項(xiàng)目是沿江高速高風(fēng)險(xiǎn)隧道項(xiàng)目之一，項(xiàng)目參建人員為克服隧道軟弱圍巖大變形、高地應(yīng)力、偏壓、低瓦斯、洞口巨厚覆蓋層等困難，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持方案先行，通過(guò)地空協(xié)同、地域電磁勘探和每月一次的專家組現(xiàn)場(chǎng)踏勘，確定最優(yōu)的施工方案。在建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目始終嚴(yán)格遵守“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、控深陷、穩(wěn)中求進(jìn)”的施工原則，堅(jiān)決落實(shí)施工工藝及安全標(biāo)準(zhǔn)化，施工前做好隧道安全技術(shù)交底，確保隧道施工質(zhì)量安全。防患未然，安全先行，項(xiàng)目管理人員不定期開(kāi)展隧道安全隱患排查，每日?qǐng)?jiān)持認(rèn)真執(zhí)行班前五分鐘等安全制度。通過(guò)科學(xué)推進(jìn)施工進(jìn)度，嚴(yán)格把控安全步距，項(xiàng)目攻克了多次出現(xiàn)的掌子面坍塌、隧道初支開(kāi)裂、扭曲、礦洞采空區(qū)等施工難題。
下一步，項(xiàng)目全體參建人員將繼續(xù)圍繞沿江高速“大戰(zhàn)100天，攻堅(jiān)保目標(biāo)”勞動(dòng)競(jìng)賽任務(wù)目標(biāo)，充分發(fā)揚(yáng)“攻堅(jiān)克難、甘于奉獻(xiàn)、勇于勝利”的新時(shí)代路橋精神，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求加速推進(jìn)后續(xù)項(xiàng)目建設(shè)，為蜀道集團(tuán)“建設(shè)現(xiàn)代交通，服務(wù)治蜀興川”貢獻(xiàn)沿江力量。
