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一元之始，萬象更新，2022年1月1日，沿江高速以別樣的方式獻禮元旦——中壩隧道左洞單洞掘進突破1000米，標志著金寧段ZCB1-7項目隧道施工取得突破性進展。
中壩隧道是沿江高速的一座分離式特長隧道，左線全長3564米；Ⅴ級圍巖866米，占比24.23%，Ⅳ級圍巖2674米，占比74.82%。右線全長3594米，Ⅴ級圍巖918米，占比25.54%，Ⅳ級圍巖2661米，占比74.04%。隧道巖層破碎、軟弱，極易溜坍、變形，洞口采用環(huán)框式，采取從出口端單向掘進施工。
隧道自2021年4月初進洞施工，直至2021年9月底才得以啟用大電，施工動力得不到有效保證；地處偏遠，材料進場運輸困難；場地狹窄，難以打開較好的工作面，嚴重影響施工進度。知難而不畏難，吃苦而不言苦。參建人員始終秉承攻堅克難的品質，嚴格遵循“建百年品質”“安全生產就是純利潤”的施工原則，采用光面爆破及濕噴工藝，很好的控制了超欠挖以及噴射混凝土的回彈量；在工程投資方面，遵循隧道動態(tài)設計理念，根據圍巖變化情況靈活采用相應的襯砌，確保優(yōu)化設計貫穿整個隧道施工。
歷時240天，參建人員克服多重困難，終于在2022年元旦，中壩隧道左洞順利掘進了1000米，比原計劃工期提前了30天，極大鼓舞了項目全體人員的一線戰(zhàn)斗信心，參建人員將以此次施工節(jié)點為契機，進一步總結經驗，科學管理，統籌規(guī)劃，為沿江高速的高質量建設添磚加瓦，為蜀道集團建設世界一流交通基礎設施貢獻自己最大的力量。
