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隧道深處，掘進(jìn)向前。蜀道鐵路運(yùn)營(yíng)集團(tuán)成自鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)投資的成（都）自（貢）高鐵，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主骨架中“京昆通道”的生命線，而龍泉山一號(hào)隧道是這條生命線上的重點(diǎn)控制性工程。該工程隧道全長(zhǎng)8456米，最大埋深約320m，受天府站設(shè)計(jì)方案批復(fù)影響，較成自全線晚開(kāi)工一年、工期十分緊張，自2020年12月始發(fā)掘進(jìn)，截至2022年4月7日，龍泉山一號(hào)隧道累計(jì)開(kāi)挖5755m，占設(shè)計(jì)總長(zhǎng)8456m的68.06%，預(yù)計(jì)今年8月實(shí)現(xiàn)貫通。
龍泉山一號(hào)隧道為高瓦斯隧道，歷來(lái)是隧道施工的難點(diǎn)，隧址區(qū)穿越發(fā)育褶皺2條、斷層3條，且存在淺層天然氣、泥巖風(fēng)化剝落、基底變形及危巖落石等地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，增加了龍泉山一號(hào)隧道項(xiàng)目的施工難度。面對(duì)如此復(fù)雜危險(xiǎn)的地質(zhì)情況，施工嚴(yán)格按照Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道進(jìn)行管理，多措并舉攻克施工困難，未雨綢繆筑牢安全事故防線，抓進(jìn)度、搶工期，爭(zhēng)白天、戰(zhàn)黑夜，有條不紊地推動(dòng)龍泉山一號(hào)隧道掘進(jìn)。
提速構(gòu)筑出川大通道，四向八廊暢行達(dá)天下。成自高鐵通車(chē)后，將打通成都直達(dá)云南橋頭堡及珠三角重要經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路大通道，進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通，為強(qiáng)化成都國(guó)際性綜合交通樞紐輻射動(dòng)能提供有力支撐。
