務(wù)動(dòng)態(tài).jpg)
5月11日，仁沐新高速公路特長隧道——太平隧道左洞順利貫通，這標(biāo)志著仁沐高速剩余路段項(xiàng)建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為2023年底通車運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
太平隧道位于宜賓市屏山縣境內(nèi)，為分離式雙向隧道，全長10.6公里，其中，隧道左洞長5309米，右洞長5295米。該隧道地處四川盆地向云貴高原的過渡地帶，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，且范圍內(nèi)存在多種不良地質(zhì)，容易引發(fā)突水突泥、坍塌、圍巖失穩(wěn)等危險(xiǎn)。
面對復(fù)雜的地質(zhì)條件和施工難題，參建團(tuán)隊(duì)首先確立了“安全第一、以優(yōu)保穩(wěn)、以穩(wěn)求快”的施工指導(dǎo)方針，編制了一張標(biāo)準(zhǔn)化管理大網(wǎng)，為工程穩(wěn)步推進(jìn)保駕護(hù)航。針對隧道工程特點(diǎn)和難點(diǎn)，建立了隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)體系，及時(shí)分析和預(yù)判前方不良地質(zhì)情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案。同時(shí)，從科學(xué)施工入手，及時(shí)調(diào)整開挖施工工法，通過加強(qiáng)超前及初期支護(hù)、嚴(yán)格注漿工藝等，有效克服了多個(gè)施工難題。此外，為了提高施工進(jìn)度，創(chuàng)新了一套行之有效的隧道施工動(dòng)態(tài)控制組織方式，摸索出“掘進(jìn)快、支護(hù)快、封閉快、質(zhì)量高、安全好、外觀美、維修精”的隧道機(jī)械化配置配套施工體系，通過一系列工裝的配套使用，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目均衡生產(chǎn)，快速推進(jìn)的目標(biāo)。同時(shí)堅(jiān)持機(jī)械化、智能化與信息化無縫對接的方式，實(shí)現(xiàn)了對進(jìn)度、安全、質(zhì)量的信息化管控，最大限度保證了施工安全。
太平特長隧道作為仁沐新高速公路主線最后一座隧道，直接順接在建的沿江高速公路，建成貫通后中都鎮(zhèn)至新市鎮(zhèn)的通行時(shí)間將由40分鐘縮短至10分鐘。
