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5月19日，隨著重達(dá)24噸的鋼箱梁節(jié)段平穩(wěn)地吊置在瀘石高速公路水井灣大橋臨時支架上，水井灣大橋順利完成首節(jié)段鋼箱梁吊裝。鋼箱梁首節(jié)段的順利吊裝，標(biāo)志著項目開始了橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工，邁入了新階段。大橋是全省首次采用無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力大跨徑鋼混組合梁結(jié)構(gòu)的橋梁，這種結(jié)構(gòu)較常規(guī)混凝土結(jié)構(gòu)具有跨度大、質(zhì)量可控性強(qiáng)、安裝速度快、抗震性能好、災(zāi)后可恢復(fù)性強(qiáng)等優(yōu)點。全橋鋼箱梁總重量約2480噸，較常規(guī)混凝土橋梁自重減輕1半以上。
水井灣大橋是紫和1號隧道與紫和2號隧道間的隧間橋，橋梁長度為210米，下方靠近泥石流沖溝，全橋采用樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為鋼混組合梁結(jié)構(gòu)，本次吊裝的首節(jié)段鋼箱梁長9.89m，寬4.1m，高3.05m，重約24噸。作為瀘石高速全線開展的首個橋梁上部結(jié)構(gòu)施工，為確保此次鋼箱梁吊裝安全精準(zhǔn)架設(shè)到位，瀘石高速嚴(yán)格按照專項施工方案，反復(fù)模擬推演，優(yōu)化工序銜接，排查安全風(fēng)險，吊裝位置全程監(jiān)測復(fù)核，確保首節(jié)中孔鋼箱梁成功吊裝，全面貫徹“模塊化制造、裝配式施工”理念，為后續(xù)所有鋼箱梁安裝就位積累了豐富經(jīng)驗。
