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5月31日，馬邊代表處組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、馬邊縣國(guó)土局測(cè)繪隊(duì)、S1-5分部對(duì)羅山溪大橋進(jìn)行實(shí)地踏勘。踏勘組一行從永紅鄉(xiāng)進(jìn)入無人區(qū)原始森林，發(fā)揚(yáng)勇當(dāng)先鋒、主動(dòng)作為的新時(shí)代筑路人精神，克服蚊蟲、毒蛇、螞蟥叮咬等危險(xiǎn)，來回歷經(jīng)約9小時(shí)，徒步18公里山路、石灘路、涉水路、深山泥濘路進(jìn)入無人區(qū)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，為即將開工的羅山溪大橋提前籌劃布局。
羅山溪大橋設(shè)計(jì)為30m簡(jiǎn)支T梁+2×70mT構(gòu)+30m簡(jiǎn)支T梁，位于小涼山2、3#隧道之間，跨越3條泥石流溝，最大橋高49.0m，橋址區(qū)地形起伏處較多，橋軸線地面標(biāo)高介于1320~ 1400m之間。需小涼山2#隧道貫通后方能進(jìn)場(chǎng)施工，是樂西高速整個(gè)S1合同段關(guān)鍵控制性工程。
此次現(xiàn)場(chǎng)踏勘對(duì)羅山溪大橋紅線范圍地面線進(jìn)行了復(fù)核，探明了大橋區(qū)域的地形、地貌及地質(zhì)狀況，為羅山溪大橋橋型優(yōu)化可行性和后續(xù)施工組織提供了數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)也標(biāo)志著馬邊代表處境內(nèi)最后一塊“未勘察的區(qū)域”取得了新突破。
道阻且長(zhǎng)，行而將至，行而不輟，未來可期。接下來，馬邊代表處將繼續(xù)發(fā)揮逢山開路、遇水架橋、銳意開拓進(jìn)取的新時(shí)代交通人精神，為早日實(shí)現(xiàn)代表處境內(nèi)半幅貫通及全線分段通車目標(biāo)任務(wù)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
