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6月6日，隨著最后一根主拱節(jié)段順利吊裝到位，由華東公司承建的樂西高速控制性工程蘇壩特大橋順利完成鋼管拱勁性骨架合龍，較節(jié)點工期提前了25天，為完成樂西高速2025年建設(shè)通車目標奠定了堅實基礎(chǔ)。
蘇壩特大橋位于樂山市馬邊縣蘇壩鎮(zhèn)，上跨馬邊河、G348國道及Y008鄉(xiāng)道，全橋長835.5米，主橋為跨徑370.5米的上承式鋼筋混凝土勁性骨架拱橋，該跨徑在目前已竣工的同類型公路橋梁中位列全國第二，四川第一。其勁性骨架鋼管內(nèi)灌注C120超高標號補償收縮自密實混凝土，系首次運用于同類型橋梁，為同類型橋梁施工提供了參考價值。
蘇壩特大橋具有“三大”特點：一是施工難度大，主橋施工采用無支架纜索吊裝工藝，且施工區(qū)域位于陡崖地段，主橋跨越國道及縣道，施工組織難度大、風險高；二是施工作業(yè)面高，作業(yè)面距河面近300米，相當于100層樓的高度，施工期間還面臨山區(qū)極端氣候影響；三是合龍精度高，通過精細化有限元模型仿真計算及全過程高精度測量控制，合龍段軸線誤差控制在5毫米以內(nèi)，高程控制在7毫米以內(nèi)，實現(xiàn)了勁性骨架高精度合龍。
蘇壩特大橋在設(shè)計上，由傳統(tǒng)三環(huán)澆筑優(yōu)化為二環(huán)澆筑，可較大程度上縮短外包混凝土施工工期；在施工上，采用無支架纜索吊裝工藝及全過程信息化纜索吊裝智能集中控制系統(tǒng)，提高了施工效率，降低了施工安全風險；在結(jié)構(gòu)上，首次采用超高標號混凝土，可減少鋼材用量15%，提高了勁性骨架承載能力，達到了結(jié)構(gòu)輕質(zhì)高強的目的。
樂西高速公路馬邊至昭覺段是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃8條縱線中的第7條，建成通車后將連接大小涼山彝族主要聚居地，是省內(nèi)助力鄉(xiāng)村振興和生態(tài)旅游的重要通道，也是強化成都平原經(jīng)濟區(qū)與攀西經(jīng)濟區(qū)之間聯(lián)系的需要，將助力加快西部綜合交通樞紐建設(shè)。
截止目前，樂西項目已累計完成路基工程49%，橋梁下部工程68%，橋梁上部工程17%，隧道工程47%。
