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7月11日凌晨，樂西高速控制性工程之一蘇壩特大橋施工現(xiàn)場依然呈現(xiàn)燈火通明、熱火朝天的景象，經過19天的連續(xù)奮戰(zhàn)，蘇壩特大橋最后一對鋼管拱混凝土順利灌注完成，也標志著蘇壩特大橋全橋鋼管拱混凝土灌注完工，為后續(xù)啟動拱圈外包混凝土奠定了堅實基礎，全力助推樂西高速建設新進程。
蘇壩特大橋位于樂山市馬邊縣蘇壩鎮(zhèn)，上跨馬邊河、G348國道及Y008鄉(xiāng)道，全橋長835.5米，主橋為跨徑370.5米上承式鋼筋混凝土勁性骨架拱橋，該跨徑在目前已竣工的同類型公路工程橋梁中位列全國第二，四川第一。全橋勁性骨架為型鋼與鋼管混凝土組成的桁架結構，每肋上、下各為三根Φ508×14（18/22）毫米、內灌C120補償收縮自密實砼的鋼管砼弦桿。C120超高標號補償收縮自密實混凝土是首次運用于同類型橋梁，混凝土設計總方量為852m3，弦管內混凝土采用泵送頂升、真空輔助法灌注。
針對蘇壩特大橋C120超高標號混凝土內灌施工，主要存在三個難點：一是配合比設計研究難度大，配制試驗歷時長達一年，面對現(xiàn)場工藝試驗出現(xiàn)混凝土性能不穩(wěn)定情況，積極邀請高校教授和行業(yè)專家現(xiàn)場指導，經過反復試驗調整，最終確保C120混凝土性能穩(wěn)定受控；二是泵送高差大、距離遠，拖泵位于兩岸拱座旁空地，輸送管沿拱座布置至每根弦管拱腳處，泵送最高度為93.15m，最長泵送距離為205.73m，為此配備了高性能泵送設備，盡量減少泵管彎頭和減小泵管與鋼管角度；三是單次泵送方量大、一次壓注到頂，單根設計混凝土方量為71m3，為確保一次性灌注完成，投料、拌和、運輸各個環(huán)節(jié)需緊密銜接，合理配置備用設施設備，針對堵管情況制定應急預案，最終確保內灌混凝土順利完工。
樂西高速通過超前籌劃混凝土配制試驗、科學組織現(xiàn)場施工生產、強化施工過程質量管控，蘇壩特大橋鋼管拱混凝土灌注工期縮短至19天，較原計劃提前20天，助力蘇壩特大橋建設跑出新速度，為啟動鋼管拱外包混凝土施工拉開序幕。后續(xù)，樂西公司將進一步樹立品質工程理念，加強精細化管理，力爭優(yōu)質高效完成樂西項目建設，全力實現(xiàn)既定通車目標，助推大小涼山經濟振興。
