務(wù)動(dòng)態(tài).jpg)
7月29日，蜀道高速集團(tuán)沿江高速寧攀段ZCB1-7/8項(xiàng)目先后完成場(chǎng)地平整、臨建建設(shè)、設(shè)備安裝調(diào)試、豎井鎖口段施工等工作后，沿江高速寧會(huì)隧道1#豎井歷經(jīng)2個(gè)月施工，順利掘進(jìn)突破100米,標(biāo)志著寧會(huì)隧道施工取得階段性勝利，為后續(xù)隧道貫通創(chuàng)造有利條件。
豎井是沿江高速控制性工程寧會(huì)隧道的重要組成部分，寧會(huì)隧道設(shè)計(jì)采用雙豎井送排縱向式通風(fēng)方案，左右線分三區(qū)段通風(fēng)，其中1#豎井海拔2403米，最大開挖直徑10.94米，襯砌內(nèi)直徑9米，深508米，是目前國(guó)內(nèi)最深的豎井。
1#豎井穿越地層的地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，巖溶發(fā)育，先后多次遇到溶腔。為安全地保障節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目多次組織召開安全生產(chǎn)專題會(huì)議，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用“SMD”短段掘砌機(jī)械化施工：通過傘鉆進(jìn)行鉆孔，抓巖機(jī)抓渣，利用提升設(shè)備、采用吊桶進(jìn)行出渣作業(yè)，采用絞車升降定型模板進(jìn)行襯砌澆筑作業(yè)。該工藝機(jī)械化程度高，施工質(zhì)量和效率得到極大提升。整套系統(tǒng)含多重安全保護(hù)裝置，施工安全性較高，為后續(xù)安全施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
項(xiàng)目不斷優(yōu)化施工組織，合理調(diào)整工序，科學(xué)推算工期，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全管控，扎實(shí)推進(jìn)工程建設(shè)。在項(xiàng)目廣大參建人員的不懈努力下，豎井施工技術(shù)不斷提高，日均進(jìn)尺可達(dá)3米。
項(xiàng)目全體參建人員將以1#豎井順利掘進(jìn)突破100米為契機(jī)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“攻堅(jiān)克難、勇于奮斗、甘于奉獻(xiàn)”的精神，聚焦創(chuàng)新引領(lǐng)，突破關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)1#豎井機(jī)械化、智能化、安全標(biāo)準(zhǔn)化管理，為創(chuàng)建沿江高速公路“平安百年品質(zhì)工程”作出更大貢獻(xiàn)。
