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12月17日，沿江高速西寧河特大橋纜索吊裝系統(tǒng)試吊圓滿完成，標志著大橋正式進入上部結構施工階段。
西寧河特大橋主跨510m，其跨徑在同類型橋梁中位居世界第二，為沿江高速宜金段控制性工程之一。主拱圈采用勁性骨架法施工，勁性骨架為型鋼與鋼管混凝土組成的桁架結構，全橋勁性骨架總重約5800t，單幅單側拱肋劃分為16個節(jié)段，全橋共有64個拱肋節(jié)段，其中最大節(jié)段重量為110.2t。由于纜索吊巖錨區(qū)域山勢陡峭，地形地貌復雜；山體表面卸荷裂隙發(fā)育，地質條件復雜，施工環(huán)境惡劣，纜索吊系統(tǒng)布置極其困難。
本次纜索吊裝試吊按照最大吊重70%、100%、110%進行動載試驗，結合120%的最大吊重進行靜載試驗。為確保試吊順利進行，沿江公司新市管理處聯(lián)合各參建方多措并舉抓好前期籌備工作，堅持黨建品牌引領，深入開展政企支部共建活動，形成新市鎮(zhèn)黨委、沿江高速項目黨支部“共建陣地、共抓隊伍、共享資源、共推項目”工作格局，切實凝聚了攻堅克難、快速推進的強大合力，確保年度建設目標順利完成，使黨建共建真正融入到施工生產中；組織專家現場論證，不斷優(yōu)化專項施工方案，最終確定具體可行性的試吊方案；三是做好試吊工作的詳細安全技術交底，明確分工、壓實責任；堅持領導帶班及施工旁站監(jiān)督制度，確保關鍵部位和關鍵工序專人盯控；在纜索吊裝試吊前，施工、監(jiān)理、設計、監(jiān)控量測、業(yè)主等參建單位對纜索吊裝系統(tǒng)進行檢查驗收，確保其安全可靠。
