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晴日暖風(fēng)生麥氣，綠蔭幽草勝花時。初夏的炎熱漸漸暈染了瀘州大地，隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造工程（簡稱：隆黃鐵路隆敘擴(kuò)改項(xiàng)目）建設(shè)現(xiàn)場，塔吊林立、機(jī)器轟鳴，工程車來回穿梭，施工人員忙碌作業(yè)，各處工點(diǎn)搶抓時機(jī)，加快建設(shè)進(jìn)度，確保按期保質(zhì)保量完成各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)。
看施工
齊頭并進(jìn)，機(jī)械人工齊發(fā)力
5月30日，采風(fēng)組一行來到隆黃鐵路隆敘段雙加車站建設(shè)現(xiàn)場，5月30日，采風(fēng)組一行來到隆黃鐵路隆敘段雙加車站建設(shè)現(xiàn)場，工人們正在自己的崗位上各自忙碌著，主線、聯(lián)絡(luò)線、貨場基礎(chǔ)工程有序鋪開；邊坡防護(hù)、地下管涵、排水設(shè)施等附屬工程同步進(jìn)行，全線唯一的T梁預(yù)制場——雙加制梁場建設(shè)也在緊鑼密鼓推進(jìn)中。
隆黃鐵路雙加車站位于龍馬潭區(qū)，占地960畝，大約為55個標(biāo)準(zhǔn)足球場，車站起止里程全長2810米，橫穿雙加鎮(zhèn)黃桷樹、枝子園與中伙鋪3個村。根據(jù)設(shè)計，車站新建到發(fā)線6條（含正線1條），遠(yuǎn)期預(yù)留2條。截至5月底，雙加車站路基施工、站場填筑已接近尾聲，主線、聯(lián)絡(luò)線、貨場基礎(chǔ)工程全面鋪開，施工進(jìn)度有序推進(jìn)。
據(jù)了解，這里將成為隆黃鐵路隆敘段全線最大的貨運(yùn)站，包含車站和物流中心兩大板塊，同時將連接現(xiàn)有隆黃鐵路線，并從車站南端引出一條連接線，連通雙加至瀘州段、瀘州至瀘州港段，屆時，瀘州地區(qū)內(nèi)將實(shí)現(xiàn)既有線與新建線的互聯(lián)互通，推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。
看管理
數(shù)字賦能，智慧梁場助生產(chǎn)
雙加車站建設(shè)現(xiàn)場的另一頭，一臺巨型紅色龍門吊正下方，長達(dá)32米的藍(lán)色T梁液壓模型已完成拼裝，30多位工人正在做著最后的調(diào)試，為即將澆筑的第一片T梁做最后的沖刺。
“目前，雙加制梁場的拌合站、試驗(yàn)室、鋼筋房已全部建設(shè)完成，現(xiàn)在采用的液壓模型拼裝也已完成，下一步將安裝液壓系統(tǒng)，拼裝完成后就可以開始首片梁的生產(chǎn)?！彪p加制梁場總經(jīng)理曹明介紹到。
制梁場將使用一套新的智慧梁場系統(tǒng)，張拉、壓漿，養(yǎng)護(hù)、鋼筋加工采用自動化控制，通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)將現(xiàn)場實(shí)況直接傳播到控制大廳，可直觀形象地體現(xiàn)梁場質(zhì)量、安全、設(shè)備管理全過程、生產(chǎn)全工序的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)度、安全、質(zhì)量等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的動態(tài)采集、實(shí)時匯總、自動判別、智能預(yù)警、動態(tài)提醒、快速反饋的智能化管理模式。
“正式投產(chǎn)后，雙加制梁場可達(dá)到每天5片梁的產(chǎn)能，依托智慧梁場系統(tǒng)能極大的提高生產(chǎn)效率，滿足T梁保供任務(wù)。”曹明很有信心的說到。
看進(jìn)度
大干快干，項(xiàng)目建設(shè)加速跑
距離雙加車站23公里外的瀘州沱江鐵路特大橋主橋主塔上，索塔封頂正式進(jìn)入倒計時，工人們拴著安全繩正靈活地進(jìn)行鋼筋綁扎，向著頂端55米發(fā)起最后沖刺。
瀘州沱江鐵路特大橋全長2408.72米，為全線控制性工程，主橋主塔高55米，相當(dāng)于18層樓高，采用矮塔單索面（酒樽造型）斜拉橋設(shè)計，是目前國內(nèi)最大跨度的鐵路單索面斜拉橋。
“目前我們正在進(jìn)行主橋塔柱施工，只剩下最后47米至55米的鋼筋綁扎工作，預(yù)計下月初完成索塔封頂，主塔將正式進(jìn)入斜拉索掛設(shè)施工階段?！爆F(xiàn)場技術(shù)員甯夢超說。
據(jù)了解，索塔施工采用全封閉液壓爬模、鋼筋安裝體外骨架等安全措施。索塔施工過程采用項(xiàng)目部自行創(chuàng)新設(shè)計的混凝土智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，有效保障了索塔混凝土質(zhì)量。液壓爬模系統(tǒng)設(shè)置了人臉識別系統(tǒng)并配備專業(yè)操作人員，實(shí)施智能安全監(jiān)控體系，強(qiáng)化安全監(jiān)管全過程。
看安全
多措并舉，科學(xué)措施筑防線
最后一站，采風(fēng)小組一行來到隆黃鐵路隆敘段全線最長隧道——護(hù)國隧道出口?，F(xiàn)場混凝土澆筑車、工人有序進(jìn)進(jìn)出出。避讓車輛時，墻上的幾塊制度板吸引了記者的注意。
“隧道施工業(yè)主跟班管理制度，是公司貫徹落實(shí)蜀道集團(tuán)4月23日安全生產(chǎn)工作專題會議精神的基礎(chǔ)之上，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，組織的在建隧道施工跟班作業(yè)工作?！甭⒁斯景踩O(jiān)督員陳亮認(rèn)真說到。
“我們跟班作業(yè)人員實(shí)行24小時制，三班倒。主要職責(zé)就是現(xiàn)場監(jiān)督各項(xiàng)施工工序是否按規(guī)范進(jìn)行，使用材料是否合格，作業(yè)人員有無三違現(xiàn)象等，并將施工情況記錄、報告。”當(dāng)日跟班人員王鈺濱介紹到。
據(jù)了解，全線在建共13座隧道，均實(shí)施隧道施工作業(yè)跟班管理，有效防范化解隧道施工安全風(fēng)險，確保安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。
除此之外，瓦斯自動監(jiān)測、門禁管理、視頻監(jiān)控、雙風(fēng)機(jī)、預(yù)防災(zāi)害提示……除了忙碌的產(chǎn)業(yè)工人，還有保障施工安全的檢測、通風(fēng)設(shè)備和安全提示牌，值班室的電腦屏幕上，也能清晰的看見隧道內(nèi)施工人員的精確位置，各個點(diǎn)位的實(shí)時監(jiān)控。
“項(xiàng)目針對瓦斯隧道均安設(shè)了瓦斯自動監(jiān)測系統(tǒng)、門禁管理系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)，同時配備雙風(fēng)機(jī)，保障隧道24小時不間斷通風(fēng)?！爆F(xiàn)場技術(shù)員方磊介紹到。為了保障隧道施工質(zhì)量安全，項(xiàng)目部加強(qiáng)現(xiàn)場“污水”、“揚(yáng)塵”、“噪聲”、“固（危）廢”控制，嚴(yán)格落實(shí)綠色文明施工，并在分部轄區(qū)內(nèi)各個隧道均采用了光面爆破、帶模注漿工藝、小型工裝，嚴(yán)格控制開挖步距，及時支護(hù)。
此外，項(xiàng)目還通過安全信息化管理平臺、智慧工地等各類質(zhì)量安全信息化手段，實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場質(zhì)量安全的動態(tài)管控，確保了項(xiàng)目建設(shè)安全高效。
