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6月12日，隨著散索鞍支墩最后一層混凝土澆筑完成，由蜀道集團(tuán)川高公司投資、四川路橋交建橋梁分公司承建的沿江高速四川卡哈洛金沙江大橋四川岸錨碇主體工程全部完成，至此四川卡哈洛金沙江大橋全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。
四川卡哈洛金沙江大橋錨碇為世界首創(chuàng)的框架基礎(chǔ)重力式錨，主要由框架基礎(chǔ)、承臺(tái)、錨體組成。其中框架基礎(chǔ)由長64.8米，寬18米，深25米的2個(gè)相同尺寸的前趾、后趾組成，單趾由6個(gè)連續(xù)的矩形框組成；前后趾共有80幅施工槽段，90個(gè)剛性接頭，借鑒地下連續(xù)墻施工工藝，采用德國寶峨MBC30銑槽機(jī)成槽。相比于傳統(tǒng)重力式錨碇，創(chuàng)新型框架基礎(chǔ)減少土石方開挖量104萬m3，減少永久邊坡防護(hù)高度65米，節(jié)約造價(jià)約3100萬元。
同時(shí)，沿江高速ZX2項(xiàng)目部積極開展技術(shù)創(chuàng)新，組織實(shí)施技術(shù)攻關(guān)，為了驗(yàn)證結(jié)構(gòu)安全，與高校深入合作，進(jìn)行了1200噸水平破壞試驗(yàn)和4500噸豎向破壞試驗(yàn)，以及7000噸原位荷載試驗(yàn)，其噸位屬同類試驗(yàn)之最！其試驗(yàn)結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)要求。
卡哈洛建設(shè)管理處會(huì)同項(xiàng)目參建各方充分發(fā)揮項(xiàng)目基層黨組織的政治引領(lǐng)和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，積極克服自然災(zāi)害頻發(fā)、持續(xù)高溫、原材料供應(yīng)難度大、工序交叉施工組織難、大體積混凝土澆筑控裂等諸多不利因素，參建各方不斷凝心聚力，迎難而上，抗高溫，為保障項(xiàng)目建設(shè)做出保障。
