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6月10日，經(jīng)過建設(shè)者們的晝夜奮戰(zhàn)，由蜀道集團(tuán)川高公司主導(dǎo)投資，四川路橋承建的沿江高速黃角坪隧道雙幅順利貫通，成為沿江高速首座雙幅貫通的超6000m特長(zhǎng)隧道，標(biāo)志著沿江高速項(xiàng)目施工建設(shè)取得重大突破。
黃角坪隧道位于涼山州金陽縣，左線全長(zhǎng)6571m，右線全長(zhǎng)6586m。該隧道屬構(gòu)造剝蝕中山地貌，進(jìn)口端接德姑大橋，出口端接大河壩特大橋，地質(zhì)情況復(fù)雜，且出口端約412m為連拱段落，施工及安全管控難度大。
由于該隧道總長(zhǎng)超6000m且沿金沙江布線，隧道線路布設(shè)極其困難，出口端左右洞間隔極小，平均間距不到3m，左洞為先行洞，右洞為后行洞，左右洞作為連拱隧道最近的地方相距不足半米，先行洞成形后，后行洞的爆破作業(yè)就像在剝了殼的生雞蛋內(nèi)膜上作畫，必須要精準(zhǔn)把控爆破，才能在保證安全的基礎(chǔ)上，不影響先行洞施工，同時(shí)推進(jìn)后行洞。在黃角坪隧道施工中，這樣的段落有400多米，無異于是在用挖掘機(jī)繡花。為解決以上施工難題，沿江宜金公司與參建單位成立科研攻關(guān)小組，一是創(chuàng)新發(fā)明了多功能干字型地下排煙系統(tǒng)，解決了黃角坪隧道排煙困難問題，該系統(tǒng)獲得2022年第三屆全國(guó)公路微創(chuàng)新大賽銀獎(jiǎng)；二是通過優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)方案，采用梯段微差爆破技術(shù)，有效保障了雙連拱隧道施工安全質(zhì)量，該技術(shù)在2022年獲得中國(guó)公路學(xué)會(huì)隧道與地下空間創(chuàng)新獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。獲得行業(yè)內(nèi)專家及同行高度認(rèn)可。
截至目前，沿江高速宜金段隧道已貫通14座，累計(jì)掘進(jìn)183574m。累計(jì)完成投資227億元，占概算總投資的54%。
沿江高速是目前國(guó)內(nèi)單體投資規(guī)模最大的高速公路項(xiàng)目，全長(zhǎng)400多公里，分為宜賓新市至金陽段、金陽至寧南段、寧南至攀枝花段分別建設(shè)。項(xiàng)目計(jì)劃于2025年全線建成通車，屆時(shí)，將形成一條新的從成都出發(fā)直達(dá)云南的出川大通道，也將成為涼山州金陽縣首條高速公路，有力推進(jìn)沿線鄉(xiāng)村振興建設(shè)。待全線通車后，宜賓至攀枝花車程將由現(xiàn)在的10小時(shí)縮短為6小時(shí)左右。
