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11月28日11時(shí)06分，隨著首發(fā)車緩緩駛出茂縣站，標(biāo)志著由蜀道鐵路運(yùn)營(yíng)集團(tuán)四川成蘭鐵路投資有限責(zé)任公司參與投資的川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段正式通車！
川青鐵路起自成都東站，經(jīng)四川省成都市、德陽(yáng)市、綿陽(yáng)市、阿壩州，甘肅省甘南州，青海省黃南州、海東市、西寧市，接入西寧站，正線全長(zhǎng)約836公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線鐵路。川青鐵路開建以來(lái)，蜀道鐵路運(yùn)營(yíng)集團(tuán)四川成蘭鐵路投資有限責(zé)任公司擔(dān)當(dāng)重任，積極履行省方出資人職能，發(fā)揮鐵路投資的“壓艙石”作用，累計(jì)籌措32億元、撥付32億元，為川青鐵路有序建設(shè)提供了強(qiáng)有力的資金保障。
從2011年先期路段開工，到今天青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段的開通，206公里的線路建設(shè)了12年。而在開工之前，勘測(cè)還花費(fèi)了6年時(shí)間，線路修改近百次。該線路穿越龍門山、岷山、西秦嶺等眾多山脈，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，地震時(shí)容易出現(xiàn)落石、滑坡和坍方，全線最大隧道比超過(guò)95%，施工難度極大。在川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段的10座隧道中，有的跨越自然保護(hù)區(qū)，有的地處海拔3000米的川西北高原，有的穿越古堰塞湖，為了最大限度減少地震對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)安全的影響，建設(shè)中大量采用十公里以上的長(zhǎng)大隧道，并開展了隧道穿越活動(dòng)斷裂帶結(jié)構(gòu)抗震減災(zāi)技術(shù)等十多項(xiàng)工程試驗(yàn)專題，為我國(guó)山區(qū)及高海拔鐵路建設(shè)提供了技術(shù)支撐。
本次通車的川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段正線全長(zhǎng)206公里，途經(jīng)成都市青白江區(qū)，德陽(yáng)市廣漢市、什邡市、綿竹市，綿陽(yáng)市安州區(qū)，阿壩州茂縣、松潘縣。全線共設(shè)10個(gè)車站，分別為青白江、三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關(guān)、疊溪和鎮(zhèn)江關(guān)站。動(dòng)車組將穿越龍門山前往川西，游客可以“快進(jìn)慢游”川西眾多景區(qū)。每日開行動(dòng)車組列車18列，成都東站至三星堆、鎮(zhèn)江關(guān)站最快分別18分、86分可達(dá)。
川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段的貫通，填補(bǔ)了川西北地區(qū)沒有鐵路的空白，成為川西北地區(qū)的一條快捷綠色交通運(yùn)輸和生命救援通道，對(duì)于統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，改善沿線群眾出行條件，促進(jìn)地方資源開發(fā)、旅游發(fā)展，鞏固脫貧攻堅(jiān)成果，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
