務(wù)動(dòng)態(tài).jpg)
12月11日，由路橋集團(tuán)機(jī)化分公司承建的樂(lè)西高速S1-8項(xiàng)目銀廠溝隧道出口端右洞順利貫通，為樂(lè)西高速路面施工提供了一條高效的主材運(yùn)輸通道，也為實(shí)現(xiàn)半幅貫通目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
銀廠溝隧道左線長(zhǎng)4235米，右線長(zhǎng)4246米。樂(lè)西高速S1-8項(xiàng)目負(fù)責(zé)出口端施工，施工任務(wù)為右洞960米，左洞896米。隧道出口端最大埋深為100米，所處位置地質(zhì)水文復(fù)雜，上覆粉質(zhì)黏土和塊碎石，厚度3-7米，下伏灰黑色灰?guī)r，屬于典型的巖溶隧道，先后面臨破碎巖層、夾泥、節(jié)理發(fā)育、淺埋、大斷面開(kāi)挖等問(wèn)題。
自隧道開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，施工頻繁受阻于巖溶塌方、土石填充物溢出、隧道呈現(xiàn)初支變形、侵限，以及地表坍坑等多重困難。項(xiàng)目部多次邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)踏勘，匯集專(zhuān)家建議，及時(shí)完善施工方案；緊密結(jié)合實(shí)際情況，排難創(chuàng)新，精心組織，順利實(shí)現(xiàn)了在隧道內(nèi)與進(jìn)口端施工項(xiàng)目的對(duì)接工作。施工過(guò)程中，嚴(yán)格遵循隧道施工原則，綜合多種超前預(yù)報(bào)方式，結(jié)合鉆探、雷達(dá)、TGP等，堅(jiān)持采用三臺(tái)階核心土開(kāi)挖，增設(shè)工字鋼護(hù)拱、管棚鎖腳及臨時(shí)仰拱襯砌等方式，確保支護(hù)強(qiáng)度適應(yīng)安全生產(chǎn)需要；采用中、大管棚代替小導(dǎo)管超前支護(hù)，循環(huán)推進(jìn)，從根本上增大預(yù)留變形量，確保在洞形穩(wěn)定前，變形不會(huì)影響到正常的隧道截面。最終逐個(gè)擊破施工難點(diǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量實(shí)現(xiàn)貫通目標(biāo)。
