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1月10日，由四川路橋承建的成達(dá)萬高鐵南充嘉陵江特大橋9#主墩零號(hào)塊順利完成澆筑，受到央視新聞、中國(guó)新聞網(wǎng)等媒體關(guān)注。
嘉陵江特大橋是成達(dá)萬高鐵重要控制性工程，全長(zhǎng)6224.98米，主橋主跨328米，為時(shí)速350公里雙線混合梁矮塔斜拉橋的同類型世界第一。本次施工的大橋9#主墩零號(hào)塊尺寸為16×14.2×17.5m（長(zhǎng)×寬×高），單箱雙室，混凝土方量約2900方。由于澆筑方量大，高度高，鋼筋定位難度大，模板安裝施工風(fēng)險(xiǎn)高，本次施工分兩次澆筑，采用塔身預(yù)埋剪力塊+落地式鋼管，并在之上搭設(shè)支架平臺(tái)現(xiàn)澆的施工方法。澆筑累計(jì)用時(shí)68小時(shí)，第一次澆筑8.75m高，約1453.1方混凝土，用時(shí)40小時(shí)；第二次澆筑8.75m高，約1481.5方混凝土，用時(shí)28小時(shí)。
為確保9#主墩零號(hào)塊混凝土澆筑工作的順利完成，施工前，建設(shè)單位、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院、施工參建四方召開預(yù)備會(huì)，對(duì)各項(xiàng)準(zhǔn)備情況進(jìn)行認(rèn)真討論，扎實(shí)做好施工的前期工作。在施工過程中，嚴(yán)格全方面控制措施，涉及混凝土質(zhì)量控制、混凝土運(yùn)輸控制、混凝土澆筑過程控制等，落實(shí)每一處細(xì)節(jié)。在澆筑過程中，專人監(jiān)控混凝土振搗，保證混凝土均勻、分層澆筑，確保長(zhǎng)時(shí)間不間斷澆筑的順利進(jìn)行。
南充嘉陵江特大橋9#主墩零號(hào)塊的順利澆筑，標(biāo)志著橋梁作業(yè)環(huán)節(jié)由下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換成上部結(jié)構(gòu)，同時(shí)極大地提振了項(xiàng)目建設(shè)人員的士氣，鼓舞了一線作業(yè)人員的信心。接下來項(xiàng)目將不斷繼承和發(fā)揚(yáng)“敢于擔(dān)當(dāng) 勇爭(zhēng)一流”的蜀道精神，高質(zhì)量打造成達(dá)萬高鐵項(xiàng)目“精品工程”，為蜀道集團(tuán)“治蜀興川 交通強(qiáng)國(guó)”事業(yè)貢獻(xiàn)力量！
拓展閱讀：
成達(dá)萬高鐵正線全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后，從成都到四川省最東邊的達(dá)州，將從現(xiàn)在的近3小時(shí)縮短至1個(gè)多小時(shí)，形成四川東向出川的一條快速便捷的重要通道，進(jìn)一步促進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和融合發(fā)展。同時(shí)，作為全國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”的重要組成部分，成達(dá)萬高鐵還將接入既有的鄭渝高鐵，形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展具有十分重要的意義。
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