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5月21日凌晨，隨著最后一方混凝土的灌注，由蜀道集團(tuán)川高公司投資的廣綿擴(kuò)容項(xiàng)目蘭渝鐵路跨線大橋右幅順利合龍，標(biāo)志著該大橋距離貫通目標(biāo)又邁出堅(jiān)實(shí)一步。
蘭渝鐵路跨線大橋全長955米，主跨采用70+130+70米連續(xù)剛構(gòu)上跨蘭渝鐵路明覺寺隧道，是廣綿擴(kuò)容項(xiàng)目唯一一個(gè)涉鐵工程；該橋主跨跨越蘭渝鐵路，邊跨跨越洪家溝支溝，主橋斜坡地形坡度變化大，自然坡度較陡，局部多陡坎或陡崖。
自開工以來，廣綿公司積極與成都鐵路局協(xié)調(diào)，同時(shí)，多次組織專家進(jìn)行專項(xiàng)方案論證，不斷優(yōu)化方案，既確保了蘭渝鐵路線營運(yùn)安全，最大限度減少了對既有鐵路行車影響，為該涉鐵項(xiàng)目創(chuàng)造了良好的施工條件，又確保了按時(shí)按質(zhì)保量完成建設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了貫通目標(biāo)。
開工兩年來，各參建單位克服諸多困難和挑戰(zhàn)，立足現(xiàn)場不斷優(yōu)化管理流程，針對性地開展施工技術(shù)創(chuàng)新。該橋主墩采用“智能液壓爬模”降低人工操作誤差，提升整體施工效率和質(zhì)量；橋梁上構(gòu)優(yōu)化傳統(tǒng)掛籃設(shè)計(jì)及施工工藝，在掛籃行走中減少人員操作及設(shè)置“雙保險(xiǎn)”安全措施；在塔吊上、掛籃上設(shè)置大風(fēng)預(yù)警裝置，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。充分利用安全生產(chǎn)雙重預(yù)防機(jī)制，認(rèn)真進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研判,針對風(fēng)險(xiǎn),制定細(xì)化措施,建立隱患問題庫,逐一梳理落實(shí)處理。其次從現(xiàn)場既有鐵路設(shè)備調(diào)查、施工現(xiàn)場防護(hù)設(shè)置、大型機(jī)械的報(bào)審及規(guī)范使用、“兩監(jiān)一測”技術(shù)措施的使用等施工各個(gè)環(huán)節(jié)建立安全卡控制度,確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠落實(shí)到位。同時(shí)采用多維度的視頻監(jiān)控設(shè)備，做到各參建方信息共享，能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場進(jìn)行全天候的監(jiān)控檢查,通過對安全的把控與相關(guān)單位高效的溝通，為涉鐵工程創(chuàng)造良好施工環(huán)境，將既有運(yùn)營鐵路的影響降至最低。
合龍過程中，參建單位利用施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)對連續(xù)剛構(gòu)進(jìn)行骨架鎖定、位移、高程等關(guān)鍵工序的控制，采用智能張拉、壓漿工藝和智能線性監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)精確控制、同步控制。同時(shí)，選擇在夜間穩(wěn)定且低氣溫狀態(tài)下進(jìn)行施工，保證了混凝土的性能穩(wěn)定。該橋中跨合龍對合龍段掛籃安拆、鋼筋綁扎、摸板安裝、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序進(jìn)行嚴(yán)格的過程把控，保障了連續(xù)梁施工高效有序進(jìn)行，成功將合龍精度控制在毫米級，實(shí)現(xiàn)“零誤差”精準(zhǔn)合龍，確保工程一次成優(yōu)。
此次蘭渝鐵路跨線大橋精準(zhǔn)合龍，既保障了鐵路正常營運(yùn)，又實(shí)現(xiàn)了工程優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，為項(xiàng)目按期通車奠定了基礎(chǔ)。廣綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目是國家高速公路網(wǎng)中首都放射線G5京昆高速公路的重要組成部分，有力支撐四川“一干多支”發(fā)展格局。項(xiàng)目建成后，成都至廣元至陜西的北上出川高速公路將大幅擴(kuò)容，既有交通壓力將大為緩解，進(jìn)一步打通出川通道，形成貫穿川陜的骨干公路，將成為成渝地區(qū)乃至我國西南地區(qū)通往華中華北、京津冀的又一條快捷通道。
