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國內(nèi)首條山地軌道交通都四項目都江堰城區(qū)段盾構(gòu)隧道全面貫通
2024
07/19
星期五
軌道公司
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7月19日,四川省重點工程、國內(nèi)首條山地軌道交通項目—都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目傳來喜訊,歷經(jīng)843個日夜的艱苦奮戰(zhàn),由蜀道新制式軌道集團(tuán)都金公司投資、中鐵隧道局承建的都四項目“蜀新號”盾構(gòu)在地下掘進(jìn)3412米后迎來了激動人心的時刻,破壁而出的轟隆聲迎來了都江堰—永豐站區(qū)間隧道的順利貫通,標(biāo)志著都四項目6.67千米的都江堰城區(qū)地下盾構(gòu)區(qū)間隧道順利實現(xiàn)全面貫通,實現(xiàn)都四項目全線第一個全標(biāo)段貫通,預(yù)示著富水大粒徑漂石“極限地層”掘進(jìn)技術(shù)難題已被全面攻克,使成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與川西生態(tài)示范區(qū)的協(xié)同發(fā)展又成功邁進(jìn)了一步。

此次貫通的都江堰站—永豐站區(qū)間全長3412米,采用開挖直徑9730毫米土壓平衡盾構(gòu)機(jī)從永豐站始發(fā),線路沿著永安大道由東北向西南方向敷設(shè),三次側(cè)穿成灌鐵路橋墩、下穿走馬河及其支流永柏渠到達(dá)都江堰站。

項目施工重點難點:盾構(gòu)需要穿越富水砂卵石、漂石、孤石“極限地層”,漂石直徑在200毫米—1500毫米之間,強度最高達(dá)到150兆帕,且含量達(dá)80%,相當(dāng)于盾構(gòu)在卵石、漂石堆中掘進(jìn),難度極大;隧道周邊環(huán)境情況異常復(fù)雜,線路上方是車流量極大的城市主干道,盾構(gòu)下穿DN1500主污水管并行長達(dá)2.5千米,穿越各種市政管線上百條,近距離鐵路營業(yè)線橋墩6個,河流2條、過水箱涵9個;過程中遇到地面沉降異常、卡螺機(jī)、渣土噴涌、刀具磨損、刀盤磨損,甚至卡刀盤等重大難題。

多措并舉攻克難題:一是在盾構(gòu)機(jī)周邊環(huán)境非常復(fù)雜的條件下,項目團(tuán)隊攻堅克難、科學(xué)組織,邀請國內(nèi)知名專家召開6次咨詢會、4次論證會,組織項目技術(shù)人員召開10余次技術(shù)研討、技術(shù)總結(jié)會。二是以“母永奇盾構(gòu)極限地層研究基地工匠工作室”為依托,緊密圍繞施工過程中重難點問題,項目施工建設(shè)不斷向好發(fā)展。圍繞富水大粒徑漂石、孤石極限地層施工進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,確立專項科研課題,探究工藝工法,并將成果轉(zhuǎn)化為技術(shù)力量,指導(dǎo)盾構(gòu)掘進(jìn)。三是創(chuàng)造性在該“極限地層”中首次采用土壓平衡盾構(gòu)“帶壓開倉”換刀方式,較以往常壓開倉換刀方式在經(jīng)濟(jì)性及時限上均有極大提升,最終實現(xiàn)了構(gòu)建筑物、管線的安全順利穿越,創(chuàng)造了單月513.6米的砂卵石極限地層掘進(jìn)記錄,取得“極限地層”盾構(gòu)掘進(jìn)全面勝利。都四項目都江堰城區(qū)地下盾構(gòu)區(qū)間全面貫通,對項目全線加快建設(shè)起到巨大鼓舞作用,后續(xù)將進(jìn)入鋪軌及機(jī)電安裝階段,為項目按期通車奠定堅實基礎(chǔ)。都四項目建成后,將對延伸補充我國綜合立體交通網(wǎng)具有重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實作用,將開創(chuàng)山地軌道交通新篇章,創(chuàng)建“交通+旅游”融合發(fā)展模式新標(biāo)桿,把川西豐富的旅游資源與成都平原連為一體,極大帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

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