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7月19日9時28分，隨著首孔長32米、重673噸的箱梁平穩(wěn)落在黃勝關(guān)站至紅原站間羊洞河1號特大橋41號和42號橋墩上，標(biāo)志著由蜀道鐵路運營集團四川成蘭鐵路投資有限責(zé)任公司參與投資的新建西寧至成都鐵路四川段（以下簡稱西寧至成都鐵路四川段）箱梁架設(shè)施工正式啟動。
西寧至成都鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的組成部分，起自青海省西寧市西寧站，經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都東站。西寧至成都鐵路四川段由川青鐵路黃勝關(guān)站引出，途經(jīng)紅原、班佑、若爾蓋、阿西、花湖和郎木寺等站進入甘肅省境內(nèi)，共約170公里。
據(jù)了解，該橋梁架設(shè)作業(yè)有著安全風(fēng)險高、橋梁坡度大、控制難度大等特點，為確保首架成功，項目部針對箱梁架設(shè)中的運輸、吊裝、提架梁等各個重要工序，提前制定了科學(xué)詳細的施工方案，技術(shù)人員提前做好提運架設(shè)備靜動載試驗、工況模擬以及安全質(zhì)量培訓(xùn)交底工作。架設(shè)過程中，強化現(xiàn)場安全管控，明確責(zé)任、專人盯控，抓好過程控制，確保首梁安全精準(zhǔn)架設(shè)。
西寧至成都鐵路全線建成通車后，將極大便利沿線各族群眾出行，加強蘭（州）西（寧）城市群和成渝城市群交流，推動“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“長江經(jīng)濟帶”互聯(lián)互通，對促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。
7月19日11時，隨著川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段松潘牽引變電所27.5千伏饋線開關(guān)相繼合閘，接觸網(wǎng)一次送電成功，標(biāo)志著由蜀道鐵路運營集團四川成蘭鐵路投資有限責(zé)任公司參與投資的川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段全線接觸網(wǎng)送電成功，為下一步聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供先決條件，也為該線路年內(nèi)具備開通運營條件奠定了堅實基礎(chǔ)。
川青鐵路起自成都東站，經(jīng)四川省成都市、阿壩藏族羌族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，青海省黃南藏族自治州、海東市、西寧市，接入西寧站，正線全長約836公里，設(shè)計時速200公里，為國家Ⅰ級雙線鐵路。川青鐵路成都東至青白江東段、海東西至西寧段，分別與西安至成都高鐵、蘭新高鐵共線并已投入運營；青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段已于2023年11月28日開通運營，鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段目前正在抓緊建設(shè)中。
川青鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州通道的組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段線路開通運營后，將極大便利沿線各族群眾出行，對服務(wù)西部大開發(fā)形成新格局，具有十分重要的意義。
