務(wù)動(dòng)態(tài).jpg)
近日，由川交公司承建的都四山地軌道交通項(xiàng)目巴朗山隧道建設(shè)取得重大突破，“蜀暢二號(hào)”雙護(hù)盾TBM延續(xù)之前日進(jìn)尺40.5米的迅猛勢(shì)頭，巴朗山隧道左線(xiàn)100天掘進(jìn)突破2公里。
精準(zhǔn)發(fā)力，再創(chuàng)建設(shè)佳績(jī)?！笆駮扯?hào)”自始發(fā)以來(lái)，性能表現(xiàn)優(yōu)異，在100天內(nèi)完成2000米試掘進(jìn)任務(wù)，總體完好率達(dá)90%以上。項(xiàng)目通過(guò)加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，梳理配件動(dòng)態(tài)庫(kù)存，排除了因等待配件而造成長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)的可能，推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)度節(jié)節(jié)攀升。4月20日，實(shí)現(xiàn)日掘進(jìn)突破21米，打破單班最高紀(jì)錄，6月24日實(shí)現(xiàn)日進(jìn)尺40.5米，創(chuàng)造了始發(fā)以來(lái)的施工最好成績(jī)。
硬核實(shí)力，打破隧道建設(shè)難關(guān)?！笆駮扯?hào)”集掘進(jìn)和支護(hù)為一體，利用回轉(zhuǎn)刀具破碎圍巖并形成整體斷面，能夠根據(jù)地質(zhì)情況、施工進(jìn)度靈活選用不同的掘進(jìn)模式，特別是其超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)能夠有效解決巴朗山隧道存在的破碎帶、富水地層、軟巖大變形、巖爆等諸多不穩(wěn)定地質(zhì)問(wèn)題。此外為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率推進(jìn)TBM施工，項(xiàng)目提前科學(xué)謀劃，成功攻克了小轉(zhuǎn)彎半徑、40‰大縱坡掘進(jìn)等難題，穿越地質(zhì)破碎帶，取得綜合標(biāo)段第一的良好成績(jī)。
齊心協(xié)力，搶抓建設(shè)加速度。在連續(xù)取得建設(shè)佳績(jī)的背后，是默默付出的一線(xiàn)建設(shè)者。為了提高掘進(jìn)速度，項(xiàng)目在施工管理上作出了適時(shí)調(diào)整，將人員合理地分配到各個(gè)作業(yè)隊(duì)，在正常掘進(jìn)的情況下做到定崗定責(zé)、各司其職，提升了協(xié)同作業(yè)的凝聚力。目前項(xiàng)目施工為倒班制，設(shè)備維護(hù)檢修與掘進(jìn)作業(yè)同時(shí)進(jìn)行，保證每天盡量不停機(jī)。夜色沉沉，燈火通明的巴朗山隧道洞口依然是一片繁忙景象，技術(shù)人員聚精會(huì)神地研究施工圖紙，討論施工方案；小火車(chē)打破寧?kù)o的夜幕，在隧道中來(lái)回穿梭；TBM臺(tái)車(chē)上還奮戰(zhàn)著滿(mǎn)身油污的維護(hù)人員，為T(mén)BM掘進(jìn)提供有力保障。
隨著掘進(jìn)施工的不斷向前推進(jìn)，“蜀暢二號(hào)”所面臨的地質(zhì)環(huán)境也將更為復(fù)雜，項(xiàng)目將嚴(yán)陣以待，在人員調(diào)配、科學(xué)管理、技術(shù)攻關(guān)等方面下好功夫，實(shí)現(xiàn)高效安全掘進(jìn)，為全國(guó)首條山地軌道建設(shè)注入科技動(dòng)力。
