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12月16日，九綿高速新陽隧道右幅順利貫通，至此，全線45座隧道右幅實現(xiàn)全面貫通，標志著九綿高速244公里右幅實現(xiàn)全面貫通，向2025年九綿高速全線通車邁出了堅實一步。
新陽隧道右幅全長1963m，采用單頭掘進施工，全隧設(shè)計均為IV、V級圍巖，開挖揭示V級圍巖約80%，隧道以灰?guī)r夾砂巖、千枚巖為主，洞口淺埋段為巨厚層堆積體，隧道距馬家磨沙尕里-魏家壩主斷層較近,受斷層影響嚴重，圍巖極其破碎，施工過程掌子面溜塌、塌方達到17次之多，施工難度極大、風(fēng)險極高。為克服上述困難，綿九公司積極組織各參建單位不斷優(yōu)化資源配置，科學(xué)組織施工，采用地質(zhì)雷達、超前鉆孔和TSP相結(jié)合的方式進行超前地質(zhì)預(yù)報，并根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報和現(xiàn)場情況實時調(diào)整開挖方式及支護參數(shù)，確保隧道的施工安全。
九綿高速公路項目途經(jīng)阿壩州九寨溝縣，綿陽市平武縣、北川羌族自治縣、江油市、游仙區(qū)，是G85銀川至昆明高速公路平?jīng)鲋辆d陽聯(lián)絡(luò)線的重要路段，也是四川省內(nèi)唯一一條交通運輸部綠色公路典型示范工程。路線全長244.23公里，橋隧比82.04%，共有主線橋梁127座，隧道45座，設(shè)置互通式立交17處，收費站16個，服務(wù)區(qū)6處，目前已完成127座橋梁和43座隧道的主體建設(shè)任務(wù)。
從2016年6月白馬隧道正式進洞到現(xiàn)在九綿高速右幅全面貫通，3000多個日夜里，九綿高速全體建設(shè)者用激情、智慧、汗水全力以赴推動項目建設(shè)跑出“加速度”，用實際行動踐行“交通強國”使命，努力將九綿高速建設(shè)成為一條綠色之路、安全之路、通達之路、致富之路。
下一步，我們還將繼續(xù)努力，確保九綿高速2025年順利實現(xiàn)全線通車。建成通車后，成都至九寨溝的路程將由原來的8小時縮短至4小時，形成向西連接甘肅、青海、新疆的高速公路出川大通道，對四川加快融入國家“一帶一路”倡議具有重大意義，將更好地完善國家及地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進綿陽加快融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，推動大九寨交旅融合發(fā)展示范區(qū)高質(zhì)量建設(shè)，助推沿線縣域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
