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4月1日，隨著樂西高速S1標(biāo)段大風(fēng)頂隧道左洞最后一道“屏障”被打開，由四川路橋集團(tuán)機(jī)化分公司、公路隧道分公司承建的樂西高速大風(fēng)頂特長隧道雙幅順利貫通，標(biāo)志著樂西高速馬邊至昭覺段建設(shè)取得重大進(jìn)展。
大風(fēng)頂隧道位于樂山市馬邊彝族自治縣境內(nèi)，隧道左洞全長5680米，右洞全長5699米，處于橫斷山脈中樂西高速64KM長大縱坡的上半部，最大埋深1006米，為微瓦斯特長隧道，地層巖性以炭質(zhì)頁巖為主，穿越斷層，地質(zhì)破碎。同時隧道橫穿馬邊大渡河林場及麻咪澤大熊貓保護(hù)區(qū)，珙桐等國家一級保護(hù)植物密布，年均降雨達(dá)270天，冬季冰雪期長達(dá)3個月，疊加富水區(qū)復(fù)雜地質(zhì)，施工難度空前。
施工建設(shè)前期，各參建單位面臨 “無進(jìn)場道路、無通信信號、無電力保障” 的“三無”難題，歷時兩年建成22KM進(jìn)場施工便道，同時建設(shè)2處臨時通信基站，架設(shè)30KM臨時用電線路，打好了前期建設(shè)基礎(chǔ)。
為減少棄渣對生態(tài)環(huán)境的破壞，項(xiàng)目于2018年啟動保護(hù)區(qū)范圍優(yōu)化程序，2020年8月經(jīng)省政府批復(fù)調(diào)整功能區(qū)，同時積極推進(jìn)3橋變1路的變更申請，節(jié)約造價1.06億元，減少棄渣85萬方、臨時用地80畝。項(xiàng)目各參建單位巧妙采用頂水作業(yè)施工方案，通過提升超前鉆孔探水距離和預(yù)報頻率，實(shí)施“防、堵、截、排、引”的綜合技術(shù)措施，通過對反坡排水系統(tǒng)進(jìn)行迭代升級，形成了“雙洞合一、一站到底、清污分流”的施工工法，有效控制了隧道突水突泥風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)能耗與治污成本雙降。
施工過程中，項(xiàng)目積極推行隧道施工大機(jī)械配套技術(shù)，應(yīng)用超前探孔加密預(yù)報，推廣聚能光面爆破、濕噴工藝及鑿巖臺車等機(jī)械化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)安全效率雙提升。同時，圍繞反坡抽水等難題開展科研攻關(guān)，形成課題4項(xiàng)、發(fā)明專利1項(xiàng)、軟件著作3項(xiàng)、論文5篇及實(shí)用新型專利2項(xiàng)，填補(bǔ)了山嶺隧道抽排水技術(shù)空白。
此次大風(fēng)頂隧道雙洞順利貫通，為樂西高速通車按下了加速鍵。作為四川首條深入大小涼山腹地的高速公路，樂西高速通車后，將結(jié)束涼山昭覺、美姑、雷波三縣不通高速的歷史，馬邊至昭覺車程將從5小時縮至1.5小時，昭覺至成都僅需3.5小時。同時，樂西高速還將串聯(lián)起成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與攀西地區(qū)，有效緩解雅西高速擁堵、激活沿線鄉(xiāng)村振興與生態(tài)旅游、助推西部綜合交通樞紐建設(shè)。
